Причал под Новороссийском уничтожен атакой безэкипажными катерами
Удар, прозвучавший в акватории Черного моря 29 ноября 2025 года, может оказаться точкой невозврата для нефтяной логистики юга России. Один из причалов Каспийского трубопроводного консорциума в районе Новороссийска получил повреждения, исключающие возможность его восстановления. Что стоит за этой беспрецедентной атакой? И как единый удар беспилотных катеров смог изменить стратегическую карту региона?
Хроника дня Х: как развивались события
29 ноября 2025 года стало черной датой для Каспийского трубопроводного консорциума. В результате атаки безэкипажных катеров один из ключевых причалов КТК в районе Новороссийска был уничтожен настолько серьезно, что восстановление признано невозможным.
Компания официально подтвердила факт нанесения ущерба, указав, что причал не подлежит восстановлению. Это беспрецедентный случай в современной истории российской нефтяной инфраструктуры — обычно такие объекты удается восстановить после аварий или терактов.
«В результате атаки безэкипажных катеров один из причалов Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в районе Новороссийска получил повреждения, исключающие возможность его восстановления», — сообщили в компании.
Все погрузочные и другие операции на причале были немедленно приостановлены. Это решение затронуло не только работу самого КТК, но и логистические цепочки десятков компаний, зависящих от стабильной работы консорциума.
Человеческий фактор: эвакуация и безопасность
Несмотря на масштабы разрушений, человеческих жертв удалось избежать. Персонал КТК и подрядные организации не пострадали — это стало результатом своевременной эвакуации и отлаженной системы оповещения.
По предварительным данным, загрязнения акватории Черного моря нефтью не зафиксировано. Этот факт особенно важен для экологии Черноморского побережья, где любая утечка нефти могла бы привести к катастрофическим последствиям для курортных зон и морской флоры и фауны.
Как удалось предотвратить экологическую катастрофу при таких масштабных разрушениях? Вероятно, система безопасности сработала таким образом, что удалось избежать разгерметизации нефтяных коммуникаций.
Часть масштабной операции
Атака на причал КТК не была единичным инцидентом. В тот же день, 29 ноября, Краснодарский край подвергся массированной атаке беспилотников. Сигнал об угрозе падения БПЛА действовал в регионе с вечера 28 ноября, предупреждая о готовящейся масштабной операции.
Одновременно с ударом по КТК произошел пожар на территории Афипского нефтеперерабатывающего завода в Северском районе. Сотрудников завода эвакуировали в убежище, а площадь возгорания изначально составляла около 100 квадратных метров, повредив техническое оборудование.
«Персонал завода был эвакуирован в убежище. Предварительно площадь возгорания около 100 кв. м. Повреждена часть технического оборудования на территории завода, резервуары не пострадали», — сообщили в оперативном штабе Краснодарского края.
Позже возгорание удалось локализовать на площади 250 квадратных метров. В тушении участвовали 65 человек и 21 единица техники — масштабы операции показывают серьезность происшествия.
Морской фронт: атаки на танкеры у берегов Турции
Параллельно с атаками на береговую инфраструктуру произошли инциденты и в море. Пожары на двух танкерах, шедших в Новороссийск под иностранными флагами, произошли вблизи побережья Турции из-за «внешнего воздействия».
Турецкое управление мореходства подтвердило, что пожар на танкере Kairos, следовавшем без груза под флагом Гамбии в российский порт Новороссийск, возник после взрыва в машинном отделении в 28 морских милях от побережья Турции.
Еще один взрыв и возгорание произошли на танкере Virat, который находился приблизительно в 35 морских милях от турецкого побережья. Все 20 членов его экипажа были эвакуированы.
Система ПВО: работа в авральном режиме
Над Краснодарским краем в течение ночи и утра 29 ноября силами ПВО было сбито 11 украинских беспилотников самолетного типа. Один дрон уничтожили над акваторией Азовского моря, что свидетельствует о широком фронте атак.
Масштабы вторжения беспилотников заставили власти ввести временные ограничения на работу аэропорта Краснодара. Подобные меры стали уже привычными для региона, который регулярно подвергается атакам с воздуха.
Оборонные системы работали в авральном режиме, но, как показали события, даже уничтожение 11 беспилотников не смогло предотвратить точечных ударов по критической инфраструктуре.
Не первая угроза Новороссийску
Угрозы применения безэкипажных катеров против Новороссийска возникали и ранее. Еще 10 ноября 2025 года глава города Андрей Кравченко официально объявлял о подобной угрозе, призывая жителей сохранять спокойствие и следить за официальными сообщениями.
В ночь на 10 ноября ситуация была особенно напряженной — сигнал об угрозе действовал с 00:42 до 04:56. Тогда Новороссийску удалось избежать серьезных разрушений, в отличие от Туапсе, где было уничтожено 4 безэкипажных катера.
«Там, согласно данным Оперативного штаба Краснодарского края, было уничтожено 4 БЭК. Один из катеров сдетонировал вблизи береговой линии так, что образовавшейся ударной волной было повреждено остекление на втором этаже двухэтажного дома, гараж и лодочный ангар», — сообщалось о последствиях той атаки.
Накопленный опыт противодействия морским дронам, однако, не помог предотвратить разрушение причала КТК 29 ноября.
Экономические последствия: удар по трубопроводной системе
Каспийский трубопроводный консорциум — ключевое звено в системе экспорта казахстанской и российской нефти. Постоянные участники КТК — Россия, Казахстан, Оман, а также крупнейшие нефтяные компании — используют его мощности для транспортировки нефти к черноморским терминалам.
Уничтожение одного из причалов не просто останавливает погрузочные операции — оно нарушает сложившуюся логистическую схему, вынуждая искать обходные пути и альтернативные маршруты.
Для Казахстана, не имеющего выхода к открытым морям, КТК остается критически важным каналом экспорта энергоресурсов. Любые перебои в работе консорциума напрямую влияют на экономику страны.
Будущее инфраструктуры: вопросы без ответов
Заявление компании о невозможности восстановления причала ставит больше вопросов, чем дает ответов. Что именно означает «невозможность восстановления» — полное физическое уничтожение конструкции, повреждение фундамента или какие-то другие факторы?
Будет ли КТК строить новый причал на месте уничтоженного или пересмотрит всю схему погрузки? Как долго продлится простой и какие компенсационные механизмы будут задействованы?
Ответы на эти вопросы пока неизвестны, но ясно одно — нефтяная инфраструктура юга России вступает в новый этап своего существования, когда безопасность становится приоритетом номер один.
Новая реальность энергетической безопасности
Атака на причал КТК под Новороссийском — это не просто очередной инцидент в череде обстрелов энергетической инфраструктуры. Это сигнал о переходе к новой фазе противостояния, где точечные удары способны наносить невосполнимый ущерб стратегическим объектам.
Уничтожение, а не временное выведение из строя — качественно новый уровень угрозы. И он требует соответственно новых подходов к защите критической инфраструктуры.
Останется ли этот случай единичным или станет началом новой тенденции? Ответ на этот вопрос определит будущее не только нефтяной отрасли юга России, но и всей логистической схемы экспорта энергоресурсов в регионе.
