В ближайшее время российские путешественники могут столкнуться с серьезными изменениями в правилах поведения в воздушных гаванях. В Государственной думе прозвучало радикальное предложение, способное перевернуть привычный уклад аэропортов: полностью запретить продажу алкогольной продукции на всей их территории. Под запрет могут попасть не только бары и рестораны, но и пункты duty-free, которые для многих являются неотъемлемой частью предполетного ритуала. Инициатива, озвученная депутатом Госдумы Капланом Панешем в беседе с Life, вызвана отнюдь не абстрактными соображениями, а вполне конкретными и растущими проблемами, которые обходятся авиационной отрасли в миллионы рублей.
Основной причиной столь жесткой меры стали участившиеся до тревожных масштабов случаи срывов и задержек авиарейсов по вине пассажиров, находящихся в состоянии алкогольного опьянения. Эти инциденты давно перестали быть единичными курьезами и превратились в системную головную боль для перевозчиков, экипажей и служб безопасности. Финансовые потери, связанные с необходимостью высадки дебоширов, заправкой самолета дополнительным топливом для компенсации задержки, простоем дорогостоящей техники и компенсациями другим пассажирам, складываются в колоссальные суммы.
Причиной являются участившиеся случаи срывов и задержек авиарейсов, вызванные нетрезвым состоянием пассажиров. В результате финансовые потери авиаперевозчиков и наземных служб аэропортов составляют миллионы рублей.
Конкретные проблемы: от вынужденных посадок до срывов рейсов
Что же именно происходит, когда на борт самолета попадает нетрезвый пассажир? Ситуации развиваются по разным, но всегда деструктивным сценариям. Наиболее частый — это отказ выполнять требования бортпроводников и командира воздушного судна, агрессивное поведение, оскорбления соседей и членов экипажа. В таких случаях пилоты, руководствуясь соображениями безопасности, вынуждены принимать решение о возврате в аэропорт вылета или о вынужденной посадке в ближайшем аэропорту для удаления нарушителя. Каждая такая посадка вне плана — это сложнейшая логистическая задача, дополнительные расходы на аэропортовые сборы, организация сопровождения пассажира правоохранительными органами и неизбежные задержки для всех остальных, часто исчисляющиеся многими часами.
Другой распространенный случай — пассажиры, которые, казалось бы, спокойно засыпают после выпитого в баре аэропорта, но при посадке оказываются не в состоянии самостоятельно покинуть салон. Их приходится выносить на носилках, что также требует времени и привлечения медицинских служб. Даже если рейс не отменяется, подобные инциденты создают напряженную атмосферу на борту, подрывают авторитет экипажа и надолго портят впечатление от полета законопослушным гражданам. Накопительный эффект от этих происшествий и побудил законодателей рассмотреть максимально жесткий вариант решения проблемы — полное устранение источника соблазна.
Параллельное предложение: ужесточение ответственности за хулиганство в небе
Предложение о запрете алкоголя логично дополняется другой важной законодательной инициативой — усилением мер ответственности за хулиганское поведение на борту воздушного судна. В настоящее время санкции за такие действия, увы, многим нарушителям кажутся несущественными. Согласно Кодексу об административных правонарушениях, за мелкое хулиганство в самолете предусмотрен штраф в размере от 500 до 5 тысяч рублей или административный арест сроком до 15 суток.
В настоящее время за подобные действия предусмотрен штраф в размере от 500 до 5 тыс. рублей или административный арест сроком до 15 суток.
Для человека, который только что потратил десятки тысяч рублей на отпуск, штраф в пару тысяч может не стать сдерживающим фактором. Депутаты считают, что мера наказания должна быть соразмерна масштабу причиненного ущерба, который включает в себя не только прямые финансовые потери авиакомпании, но и моральный вред сотням других пассажиров, чьи планы были разрушены. Обсуждается возможность существенного увеличения штрафов, вплоть до сотен тысяч рублей, а также введение более длительных сроков ареста и даже учет таких нарушений с возможностью дальнейшего запрета на воздушные перелеты для злостных нарушителей.
Мировая практика: как другие страны борются с пьяными пассажирами
Россия в своем стремлении навести порядок в небе не одинока. Многие страны уже ввели различные ограничения на продажу и потребление алкоголя в авиаперелетах. Некоторые авиакомпании, особенно бюджетные, полностью отказались от продажи крепких напитков на борту, оставив в ассортименте только пиво и вино. Ряд европейских и азиатских аэропортов ограничивает время продажи алкоголя, например, запрещая ее ранним утром или на ночных рейсах, которые считаются наиболее проблемными.
Особенно жесткая политика действует в Великобритании, где власти и авиакомпании ведут активную кампанию против употребления алкоголя до и во время полета. Там нередки случаи привлечения к уголовной ответственности за хулиганство на борту, что может грозить реальным тюремным сроком. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) также фиксирует рост числа инцидентов по всему миру и рекомендует более строгие меры, включая создание единых «черных списков» дебоширов для всех авиакомпаний. Таким образом, российская инициатива вписывается в общемировой тренд на ужесточение контроля за поведением пассажиров.
Возможные последствия и альтернативные решения
Полный запрет, безусловно, вызовет бурную дискуссию. С одной стороны, это может стать самым эффективным способом резко сократить количество инцидентов. С другой — ударит по бизнесу арендаторов площадей в аэропортах, для которых продажа алкоголя составляет значительную часть выручки, особенно в сегменте дьюти-фри. Также многие законопослушные пассажиры воспримут это как излишнее ограничение их комфорта и свободы.
Эксперты предлагают рассмотреть и менее радикальные, но, возможно, более гибкие меры. Среди них: ограничение количества алкоголя, продаваемого одному пассажиру; обязательная проверка посадочного талона при продаже с внесением данных в систему для отслеживания злоупотреблений; повсеместное распространение практики отказа в обслуживании уже нетрезвым лицам; усиление информационной кампании о последствиях дебошей на борту. Эффективным могло бы стать и введение финансовой ответственности пассажира за прямой ущерб, причиненный авиакомпании из-за его действий, — сейчас взыскать такие убытки крайне сложно.
Что ждет пассажиров?
Пока предложение находится на стадии обсуждения. Ему предстоит пройти экспертизу, получить оценку , авиакомпаний и бизнес-сообщества. Однако сам факт его появления на высоком уровне четко сигнализирует: проблема достигла такого накала, что власти готовы рассматривать самые решительные шаги для ее решения. Пассажирам же, вне зависимости от исхода этой инициативы, стоит помнить, что самолет — это зона повышенной ответственности, а не летающий бар. От поведения каждого на борту зависит безопасность, сроки и комфорт путешествия для всех. И возможно, вскоре традиция «выпить для храбрости» перед полетом уйдет в прошлое, уступив место новой культуре осознанного и дисциплинированного путешествия.
